隨著我國公路網(wǎng)的逐步建成，公路兩側(cè)大量道路交通干線的環(huán)境噪聲值超過70dB（A），夜間超過55dB（A），影響了公路沿線居民的正常工作和學(xué)習(xí)生活。頂部弧形聲屏障內(nèi)部結(jié)構(gòu)：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學(xué)構(gòu)件組裝成的。橋梁聲屏障適用范圍：高速公路、城市高架、居民小區(qū)等噪聲超標(biāo)的區(qū)域均可使用，在城市高架橋安裝吸聲屏兩端采用∮6鋼絲繩鏈接固定，防止脫落造成二次損傷，產(chǎn)品自 身重量輕，可減少高架橋的承重負(fù)荷，降低結(jié)構(gòu)造價。凹凸穿孔聲屏障材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板、彩鋼板、鐵板，金屬板厚度在0.6mm——1.0mm，孔型為圓孔。據(jù)初步統(tǒng)計，中國約有3400萬人受到交通噪聲污染的影響，其中80%的生活環(huán)境噪聲值超標(biāo)。目前，已滿

聲屏障在交通發(fā)展道路上的應(yīng)用系統(tǒng)已在國外企業(yè)得到社會廣泛使用應(yīng)用，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)研究工作成果和應(yīng)用問題較多，長春市應(yīng)充分開發(fā)利用我國現(xiàn)有信息技術(shù)，在城市環(huán)境敏感區(qū)或部分高交通噪聲的交通干線路段設(shè)置噪聲聲屏障，切斷噪聲的傳播，減少噪聲的產(chǎn)生。e噪聲對道路兩側(cè)的影響，并進(jìn)行隔聲降噪，加強(qiáng)臨街建筑物的噪聲自防措施。對道路兩側(cè)的居民樓或其他噪聲敏感建筑物，如辦公樓、醫(yī)院、賓館等，應(yīng)盡可能通過采取不同噪聲防護(hù)管理措施，一般學(xué)生來說，噪聲數(shù)據(jù)主要包括來自中國進(jìn)入一個房間的窗戶，應(yīng)積極宣傳推廣隔聲、消聲窗。

聲屏障PC透光隔聲板單價

采用鍍鋅鋼板作為圍護(hù)材料，圍護(hù)美觀、耐用、可重復(fù)使用、使用壽命長，是目前和未來市政圍護(hù)的新發(fā)展方向。

在發(fā)動機(jī)進(jìn)行各種環(huán)境噪聲中，發(fā)動機(jī)工作表面形成輻射噪聲是主要的。發(fā)動機(jī)表面輻射噪聲由燃燒噪聲和機(jī)械工業(yè)噪聲兩大類構(gòu)成，是發(fā)動機(jī)公司內(nèi)部的燃燒及機(jī)械設(shè)備振動所產(chǎn)生的噪聲。燃燒噪聲是指氣缸燃燒自己壓力需要通過研究活塞、連桿、曲軸、缸體等途徑向外輻射作用產(chǎn)生的噪聲，機(jī)械噪聲是指活塞、齒輪、配氣機(jī)構(gòu)等運動件之間存在機(jī)械撞擊學(xué)生產(chǎn)生的振動噪聲。一般這種情況下，低轉(zhuǎn)速時燃燒噪聲占主導(dǎo)社會地位，高轉(zhuǎn)速時機(jī)械噪聲占主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)地位。兩者是密切結(jié)合相關(guān)，相互關(guān)系影響的。實踐結(jié)果表明，減少振動是降低噪聲的根本解決措施。增加導(dǎo)致發(fā)動機(jī)管理結(jié)構(gòu)的剛度和阻尼，是減少材料表面振動的方法，從而能夠達(dá)到有效降低噪聲的目的。

表3計算并仿真了四種夾層板的共振頻率。

該小區(qū)的居住區(qū)位于呼和浩特市外環(huán)路東北48米處，路面為瀝青路面，小區(qū)住宅區(qū)共6層，高約18米。車流量約為800輛/小時，大型汽車與小型車的比例為8：2，限速為80-100KM/h。