83.3聲屏障的位置我們應(yīng)根據(jù)發(fā)展道路與被保護研究對象及周圍環(huán)境地形的相對重要位置信息進行分析選擇，選擇原則為企業(yè)靠近主要聲源或靠近聲接收點的聲屏障，或利用不同土壤以及坡度、大壩等障礙物，以達到系統(tǒng)消聲處理效果。百葉孔聲屏障材料：鍍鋅板，鋁板百葉孔聲屏障具有耐水，耐熱，抗紫外線，不受氣候及天氣影響；裝置式施工，提高工作效率，縮短施工時間，降低工程費用等特點。大弧形聲屏障可分為單側(cè)直板式、雙側(cè)直板式、帶折檐式（包括半圓弧形、半封閉式）、全封閉式。玻璃鋼吸音板一種理想的吸聲裝飾材料。具有吸音、環(huán)保、阻燃、隔熱、保溫、防潮、防霉變、易除塵、易切割、可拼花、施工簡便、穩(wěn)定性好、抗沖擊能力好、獨立性好。根據(jù)通過上述可以選擇一個原則，聲屏障功能位于中國人行交通車道與自行解決車道的交匯處，即在受聲點附近。3.4幾何結(jié)構(gòu)尺寸的確定學(xué)生可根據(jù)教學(xué)設(shè)計工作目標就是確定法律若干組聲屏障的長度和高度。ET值，形成具有多個產(chǎn)品組合管理方案，計算得到每個施工方案的插入一些損耗，保留時間達到自己設(shè)計階段目標值的方案，并比較合理選擇提供最佳治療方案。3.4.1當(dāng)聲源為無限長的環(huán)行聲源時，其衍射聲衰減模型計算的衰減系數(shù)計算d衰減為：1340，（1（）1（）1（1）1（4）1（3lg102cfttgarct（3-1）1340，（3lg102ctttgarct（3-1）1340，（1ln（2）1（3lg1022cftttttt）1（3lg1022cftt）1（3lg1022ctttttttttttttttt公式：f-聲頻，hzdeldeldel=a+b-d是聲音傳播范圍，hzdeldeldeldeldeldel=a+b-d是聲音影響范圍，mc聲速，m/s68.-1相對其他位置圖方案E1對于社會每個聲學(xué)點技術(shù)高度為1.2m，聲源為車輛行業(yè)平均水平高度為1.5m，等效控制頻率f=500Hz，從普通的dl開始。

本文根據(jù)鐵路和高架橋隔音護欄板的不同特點，選取普通混凝土數(shù)據(jù)和輕質(zhì)塑鋼玻璃數(shù)據(jù)，分析風(fēng)荷載對鐵路隔音護欄板的影響。

U 形螺栓從鋼架上穿孔，預(yù)埋板通過預(yù)埋板預(yù)埋孔平移，U 形螺栓的外螺母擰出末端模具，U 形螺栓的內(nèi)螺母用預(yù)埋鋼板牢固焊接，以防止其丟失。預(yù)埋鋼板。安裝末模后，預(yù)埋板與末端模具緊密相連，模板外螺母被擰緊以固定埋件。U 型螺栓嵌入聲屏障中，在澆注內(nèi)部時固定在垂直墻壁上。預(yù)制模板和澆筑垂直墻 A 應(yīng)確保 U 形螺栓定位正確，預(yù)埋擋板高度和保持凹槽高度允許偏差和測試方法見表 4-4。允許的錯誤測試方法如下：1. 螺栓垂直度小于 2% 直角，2 號螺桿暴露長度小于 3 mm。擋板預(yù)留插槽高度小于 5mm. 4 螺栓水平，垂直間距小于 3mm. 4.1.3 模板項目 1。模板加工采用鋼模板，模板應(yīng)有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性，能承受澆筑混凝土施工過程中可能出現(xiàn)的重力、橫向壓力和各種負荷，且不影響可重復(fù)使用的缺陷的形狀和大小。

吸聲隔聲外殼是隔聲外殼的未來發(fā)展趨勢。上海明珠線采用1:1實時仿真技術(shù)進行隔音罩試驗在國內(nèi)尚屬首次。