廣義的鐵路也是一項系統(tǒng)工程，包括規(guī)劃、管理和鐵路結構(包括軌道、軌枕、道床等)。隔音墻主要用于高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。百葉孔聲屏障也成為百葉窗聲屏障： 屏體面板板材上百葉孔，聲波撞到聲屏障，就會陷到孔內，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進里面去。橋梁聲屏障外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長等特點，特別適用于高架橋、快速道路的防噪聲使用。大弧形聲屏障隔聲量大：平均隔聲量37dB。 吸聲系數(shù)量：最高吸聲系數(shù)0.95. 耐候耐久性：產品具... 大弧形聲屏障產品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的。

　　聲屏障施工注意點

1.聲屏障上下板之間采用聚乙烯材料，鋁合金復合吸聲板與 h 型鋼柱之間采用單管橡膠墊，鋁合金復合吸聲板與基礎之間采用去耦裝置。

2.聲屏障單元板尺寸:橋上標準單元板尺寸為1960×430×132(mm)，非標準單元板尺寸為L×430×132(mm)，其中L根據現(xiàn)場預埋螺栓實際間距尺寸確定，但單元板插入H型鋼柱的長度不小于40mm，梁端伸縮縫也要根據橋跨考慮。

圖3。鋼欄及聲屏障須用尼龍帶吊運，鋼欄表面不得用硬物劃傷; 裝卸聲屏障時須小心，因聲屏障的外殼柔軟而易變形，不得粗暴處理; 避免使用變形后的聲屏障以免造成不必要的浪費。

4.構件到達現(xiàn)場后，鋼柱可以堆放，但必須碼放整齊；禁止堆放聲屏障。未安裝時，盡量不要打開外包裝袋。

5.儲存場所應通風干燥，妥善保管。

6、在搬運過程中，應用麻繩、尼龍繩等材料緊緊搬運，嚴禁使用鐵質沖擊構件表面，嚴禁與鐵軌、路基表面拖曳，嚴禁破壞表面涂層構件。

7.安裝過程中，禁止對構件進行切割、焊接等破壞性操作，禁止用鐵制工具敲擊構件使其變形。

圖8。如果構件涂層發(fā)生意外損壞，應根據鐵路橋梁防護層的涂層情況進行修復。

9、在聲屏障施工過程中，注意對已完工工程的保護，尤其是電纜、電纜橋架蓋板和軌道板。

10、在各洞的梁接合處，人行道板部分懸掛在梁接合處，施工中應注意。

連接件及其他防腐保護層不得損壞，一旦發(fā)生損壞，必須保證沒有水進入保護現(xiàn)場，并及時修復保護層，不得出現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)。

12.擰緊螺母時，使用配套的扳手，按照設計要求施加預緊力，避免過緊和欠緊。

13、重力砂漿澆筑應保證外表面光滑。

以上安裝聲屏障的13個細節(jié)你都清楚了嗎？

這篇文章是按音障分類的，并不代表本網站的觀點。