輕便：吸音板系列文化產(chǎn)品發(fā)展具有自重輕特點，平米質(zhì)量水平低于 20 公斤，可減輕高架輕軌、高架路的承重系統(tǒng)負荷，可降低企業(yè)結構工程造價。鐵路聲屏障為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。組合透明聲屏障組合型透明隔音墻就是中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光。大弧形聲屏障可分為單側直板式、雙側直板式、帶折檐式（包括半圓弧形、半封閉式）、全封閉式。

在其他位置沒有音障。

金屬板材聲屏障制造技術及其技術描述

(5)對高速鐵路，特別規(guī)定了抗疲勞性能，對列車運行速度大于或等于200km 的鐵路線路上使用的隔音罩進行疲勞試驗。根據(jù)《鐵路隔聲罩隔聲元件技術要求和試驗方法》(tb/t3122-2010) ，疲勞試驗后無內(nèi)部損傷。外部結構損壞，如裂紋、面板損壞、連接失效、硬件松動等功能失調(diào)。

(2)有效保護聲屏障。在防撞護欄外設置隔聲屏障，避免交通事故造成隔聲屏障的損壞。在路基與路塹邊坡之間設置隔聲屏障時，應充分考慮邊坡的特點，采用設置隔聲屏障重疊區(qū)(打破隔聲屏障，將兩段隔聲屏障連接起來形成重疊區(qū))的方法，克服與隔聲屏障的高度差異

“在吳勇高速公路南線屯溪收費站的坡道上，一輛滿載車輛的半掛車因為車身太長而卡在坡道中間，后面的車被堵住無法通過。請立即去處置。”下午14點左右，六大隊巡邏民警接到大隊值班室指令后迅速趕到現(xiàn)場。在現(xiàn)場，警察看到一輛30米長的半掛車卡在了下收費站的坡道上，上面有20多輛車，后面堵著一長串等待通過的車輛。

近些年來，隨著研究我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展能力以及中國城市化建設進程的不斷加深，隨著目前我國企業(yè)新建與改擴建高速公路數(shù)量的不斷增多，交通噪聲環(huán)境污染也愈發(fā)嚴重，嚴重地影響了高速沿線兩側居民的正常工作生產(chǎn)、生活。當交通噪聲超過規(guī)定的限值時，應采取適當控制措施降低噪聲污染問題影響。聲屏

高速公路隔音護欄板

當路基部分建在橋段時，屏幕轉向通過角柱實現(xiàn)，清晰通道通常設置在蓋邊石的頂部。