鐵路不僅給人們帶來了方便快捷的通行，而且給沿線居民造成了很大的噪聲污染。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結構襯底就可以了。再根據(jù)軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得，此類聲屏障安裝簡單，施工快。我們興建聲屏障，為鐵路旁的居民創(chuàng)造無噪音的生活環(huán)境。在工廠安裝聲屏障需時多久? 在安裝過程中應注意什么事項？是這樣的:

1.由于地鐵聲屏障安裝本身要求精度高，地鐵聲屏障施工難度大，是一項精細的工作。

2.由于軌道交通的施工階段，聲屏障的安裝并非一步到位。因此，現(xiàn)在開通后的地鐵安裝聲屏障，有必要結束運營的地鐵，沒有車輛的情況下，可以安排線路施工的聲屏障。

3.為了保證第二天地鐵的正常運行，晚上的安裝工作一次只能用三四個小時。如果地鐵車輛夜間調(diào)試，只能延期或暫停施工。

　　綜上幾點，單次聲屏障施工企業(yè)作業(yè)完成時間的有限，所以一個整體聲屏障安裝軟件工程項目工期會比較長。

在安裝聲屏障時，我們須注意:

       1、聲屏障上下單元板之間采用聚乙烯材料，鋁合金復合吸音板與H型鋼柱之間采用單管橡膠墊，鋁合金復合吸音板與基礎之間采用解耦裝置。

　　2、聲屏障單元板尺寸：橋梁上的標準單元板尺寸為1960×430×132(mm)，非標準單元板尺寸為L×430×132(mm)，其中L根據(jù)現(xiàn)場預埋螺栓的實際間距尺寸確定，但保證單元板插入H型鋼立柱長度不小于40mm，梁端伸縮縫處還應根據(jù)橋梁跨度考慮伸縮量。

　　3、鋼立柱及聲屏障在吊裝時，必須使用尼龍帶，不得使用A硬物擦劃鋼立柱表面;聲屏障裝卸時應謹慎，由于聲屏障外殼質(zhì)軟容易變形，禁止野蠻裝卸，避免聲屏障變形后無法使用造成不必要的浪費。

　　4、構件可以到達現(xiàn)場后，鋼立柱可疊放，但必須要求碼放整齊;聲屏障禁止疊放，未施工設備安裝時，盡量自己不要為了打開外層包裝袋。

       5、儲存在通風干燥的地方。

　　6、在搬運過程中，應用麻質(zhì)、尼龍等材質(zhì)繩索緊固搬運，嚴禁用鐵器猛烈撞擊構件表面，嚴禁和鐵軌、路基地面拖拉，嚴禁破壞構件表面涂層。

       7、在安裝過程中，禁止對構件切割、焊接或者其他破壞性作業(yè)，禁止用鐵具打擊構件使構件變形。

       8、如果構件涂層不慎損壞，應按鐵路橋梁防護涂層修復。

　　9、在施工聲屏障建設過程中，注意對現(xiàn)已成為施工企業(yè)完成系統(tǒng)工程的保護，尤其是通過電纜線、電纜槽蓋板和軌道板。

      10、在每根孔梁的接縫處，人行道人行道板部分懸吊在梁的接縫處，施工時應注意。